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Até o ano de 2020, todas as aeronaves comerciais e aeronaves voando na Classe A, B e C devem ser equipadas com transponders com capacidade ADS-B out. Continue a ler para saber mais.

Explicado o mandato FAA ADS-B 2020

O mandato

Até o ano de 2020, todas as aeronaves comerciais e aeronaves que voam no espaço aéreo Classe A, B e C devem ser equipadas com transponders com capacidade ADS-B out. Continue lendo para descobrir mais sobre conformidade e como isso afetará a indústria da aviação no futuro próximo.

O que é ADS-B?

ADS-B é um sistema no qual o equipamento eletrônico a bordo de uma aeronave transmite automaticamente a localização precisa da aeronave usando um transponder na aeronave.

Os dados podem ser usados por outras aeronaves e controle de tráfego aéreo para mostrar a posição e altitude da aeronave em telas de exibição sem a necessidade de radar.

Fig.1.a - Créditos da ilustração: John Macneil.

O sistema envolve uma aeronave com ADS-B determinando sua posição por GPS. Um transmissor (também chamado de Transponder) transmite essa posição em intervalos rápidos, junto com a identidade, altitude, velocidade e outros dados. Estações terrestres ADS-B dedicadas (ou receptores ADS-B) recebem as transmissões e retransmitem as informações para o controle de tráfego aéreo para rastreamento preciso da aeronave.

As transmissões da aeronave podem incluir, entre outros dados:

  1. Identificação do voo (número do voo ou indicativo de chamada)
  2. Endereço da aeronave ICAO de 24 bits (código globalmente exclusivo)
  3. Posição (latitude / longitude)
  4. Altitudes
  5. Taxa vertical (taxa de subida / descida)
  6. Ângulo da trilha e velocidade do solo (velocidade)
  7. Indicação de emergência (quando o código de emergência selecionado)

A estação terrestre

A maioria das estações terrestres é composta de receptores como os que o RadarBox envia para voluntários em todo o mundo. Esses receptores recebem os sinais do transponder da aeronave e enviam esses dados pela Internet para os servidores do RadarBox, que decodificam os dados, processam e exibem as informações graficamente no site do RadarBox (www.radarbox.com).

A capacidade de uma estação terrestre de receber um sinal depende da altitude, da distância do local e do terreno obstrutivo. O alcance máximo de cada estação terrestre pode ultrapassar 250 milhas náuticas.

ADS-B de saída e ADS-B de entrada

O Mandato FAA 2020

O mandato FAA 2020 requer a instalação de equipamentos ADS-B Out até o ano 2020. Isso significa que todas as aeronaves que voam em espaço aéreo Classe A, B e C (Classe E - casos especiais) são obrigatoriamente obrigados a ser equipados ou equipados com um transponder com capacidade de saída ADS-B. Helicópteros, turboélices e jatos executivos também deverão ser equipados com transponders ADS-B out.

A regra ADS-B da FAA

A FAA publicou o Regulamento Federal 14 CFR § 91.225 e 14 CFR § 91.227 em maio de 2010. A regra final determina que, a partir de 1º de janeiro de 2020, as aeronaves que operam no espaço aéreo definido em 91.225 devem ter Vigilância Dependente Automática - Transmissão (ADS-B ) sistema que inclui uma fonte de posição certificada capaz de atender aos requisitos definidos em 91.227. Esses regulamentos definem um padrão mínimo de desempenho para o Transmissor ADS-B e as fontes de posição integradas ao equipamento ADS-B de sua aeronave.

Fonte : https://www.faa.gov/nextgen/programs/adsb/faq

faa blog

Fig.1.b - Um instantâneo do site RadarBox, com base em dados de tráfego coletados de 6 fontes diferentes, incluindo ADS-B.

Benefícios do ADS-B

Fonte : https://www.faa.gov/nextgen/programs/adsb/faq

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