2019-03-04 00:30 UTC

O 747 voou o equivalente a 78% da população mundial

O dia 9 de fevereiro marcou 50 anos para o dia em que o primeiro Boeing 747 voou sobre os Estados Unidos - o resultado do trabalho de 50.000 funcionários.

Era a maior aeronave civil do mundo e exigia a maior construção do mundo (em volume) na época, para sua fábrica de montagem em Everett, Washington.

Liderada pelo executivo-chefe William Allen e chefe da equipe de design Joe Sutter, a Boeing foi vista como arriscando a mecânica e as finanças envolvidas no lançamento do 747.

Com o Boeing 707, o primeiro jato comercial dos Estados Unidos, já em serviço e com crescente demanda por viagens aéreas, foi firmado um acordo em 1966 com a Pan American Airways para a compra de um modelo maior, caso fosse construído.

Em abril de 1966, a Pan Am encomendou 25 aeronaves 747-100 por US $ 525 milhões. Como cliente de lançamento, e por causa de seu envolvimento inicial antes de fazer um pedido formal, a Pan Am foi capaz de influenciar o design e o desenvolvimento do 747 em uma extensão inigualável por uma única companhia aérea antes ou depois.

Desenvolvimento e teste

Como a Boeing não tinha uma fábrica grande o suficiente para montar o gigante avião, eles optaram por construir uma nova fábrica. A empresa considerou localizações em cerca de 50 cidades e acabou decidindo construir a nova fábrica cerca de 30 milhas (50 km) ao norte de Seattle em um local adjacente a uma base militar em Paine Field perto de Everett, Washington.

Antes de o primeiro 747 ser totalmente montado, os testes começaram em muitos componentes e sistemas. Um teste importante envolveu a evacuação de 560 voluntários de uma maquete de cabine por meio dos ralos de emergência da aeronave.

A primeira evacuação em grande escala levou dois minutos e meio em vez dos 90 segundos máximos exigidos pela Administração Federal de Aviação, e vários voluntários ficaram feridos. As evacuações de teste subsequentes alcançaram a meta de 90 segundos, mas causaram mais ferimentos. O mais problemático foi a evacuação do convés superior da aeronave; em vez de usar um slide convencional.

Em 30 de setembro de 1968, o primeiro 747 foi lançado para fora do prédio de montagem Everett. O primeiro vôo, que ocorreu em 9 de fevereiro de 1969, com os pilotos de teste Jack Waddell e Brien Wygle nos controles e Jess Wallick na estação do engenheiro de vôo.

Em 13 de dezembro de 1969, uma aeronave de teste estava sendo levada para ter o equipamento de teste removido e uma cabine instalada quando o piloto Ralph C. Cokely atingiu a pista curta do aeroporto. O trem de pouso externo direito do 747 foi arrancado e dois motores danificados.

No entanto, essas dificuldades não impediram a Boeing de levar uma aeronave de teste ao 28º Paris Air Show em meados de 1969, onde foi exibida ao público pela primeira vez. O 747 recebeu seu certificado de aeronavegabilidade da FAA em dezembro de 1969, liberando-o para entrar em serviço.

O Boeing 777X em substituição ao Boeing 747

O 747 tornou-se o primeiro avião de fuselagem larga a atingir 1.500 entregas quando a Lufthansa fez a entrega em junho de 2014.

O Boeing 777X é uma nova série da família Boeing 777 bimotor e de longo alcance. O 777X apresentará novos motores GE9X, novas asas compostas com pontas dobráveis, maior largura da cabine e capacidade de assentos e tecnologias do Boeing 787.